글로벌 및 중국 전고체 배터리 산업 보고서 2023: 대량

Jun 07, 2023

더블린, Aug. 03, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- "글로벌 및 중국 전고체 배터리 산업 보고서, 2023" 보고서가ResearchAndMarkets.com의헌금.전고체 배터리 연구: 반고체 배터리가 나왔다. 전고체 배터리는 아직 멀었나?

신에너지 자동차 시장은 최근 몇 년 동안 신에너지 자동차 보급률이 지속적으로 증가하면서 상당한 호황을 누리고 있습니다.

특히 중국은 2023년 1월부터 4월까지 신에너지 차량의 생산과 판매가 모두 42.8% 증가하고 시장 점유율이 27%로 증가하는 등 인상적인 수치를 경험했습니다. 이러한 판매량 급증으로 인해 파워 배터리 수요도 급증하고 있으며, 2023년 글로벌 전기차 배터리 사용량은 약 749GWh에 달할 것으로 예상된다.

전력 배터리에 대한 필요성이 심화됨에 따라, 공급업체들은 차량에 TWh 전력 배터리 장착이 현실화되는 시대에 우호적인 정책과 시장 수요에 힘입어 에너지 밀도가 더 높은 전고체 배터리의 생산을 늘리고 있습니다.

중국에서는 2020년 11월 2일 국무원판공실이 발표한 '신에너지 자동차 산업 발전 계획(2021~2035)'에서 전고체전지 기술의 연구개발과 산업화를 가속화해야 한다고 명시하고 있으며, 전고체전지 연구개발(R&D)이 처음으로 국가 차원으로 격상됐다.

중국의 전력 배터리 산업화 목표는 2025년에 액체 배터리 셀의 에너지 밀도가 350Wh/kg에 도달하는 것입니다. 2030년에는 고체-액체 하이브리드 배터리 셀의 에너지 밀도가 400Wh/kg이 될 것입니다. 2035년에는 준·전고체 배터리 셀의 에너지 밀도가 500Wh/kg에 이를 것으로 예상된다.전고체전지는 2024년쯤 양산될 것으로 예상된다. 전고체전지 양산은 2024년쯤 시작될 것으로 예상된다. 주요 업체로는 닛산, 삼성SDI, 몬타비스타에너지테크놀로지스 등이 있다. 전고체전지 생산라인 레이아웃을 보면 외국업체가 더 일찍 시작하는 것을 알 수 있다. 예: Solid Power는 2019년 콜로라도주 루이빌에서 연속 공정 파일럿 생산 라인을 가동했습니다. 2020년에는 320Wh/kg 20Ah 리튬 금속 배터리를 생산합니다. 2021년 콜로라도주 손튼에 두 번째 덴버 지역 생산 시설을 추가한다고 발표했습니다. 2022년 6월 6일, 자동차 전고체 배터리 생산을 가속화하기 위해 전기차 배터리 생산을 위한 파일럿 생산 라인 설치를 완료했다고 발표했습니다.

2023년 1월, BMW와 솔리드파워는 전고체전지 차세대 공동 연구개발을 시작했다. Solid Power는 뮌헨에서 파일럿 라인을 구축하는 데 도움을 주기 위해 BMW 그룹에 셀 설계 및 제조 프로세스를 라이센스합니다. 2025년 이전에 첫 시제품 차량이 출시되고, 전고체전지는 2030년 양산될 예정이다. 삼성SDI는 2022년 3월 고체 제조용 파일럿 라인(S라인) 출시를 시작했다고 밝혔다. -경기도 수원시 영통구에 위치한 SDI R&D 센터에 있는 주 배터리입니다. 이 시설은 2023년 시험생산을 시작해 2027년 대규모 생산을 달성할 예정이다. 해외 OEM 가운데 닛산은 2024년 일본 요코하마에 파일럿 공장을 가동하고 전고체배터리 생산라인을 구축할 예정이다. 2025년 전고체 배터리를 생산하고 2028년 차량에 탑재할 예정이다. 토요타는 2025년 이전에 전고체 배터리를 소규모로 생산해 HEV 모델에 먼저 적용할 예정이다. 2030년까지 지속적이고 안정적인 전고체 배터리 생산을 달성할 예정이다. 대부분의 중국 기업은 반고체에서 전고체 배터리로 점진적으로 생산 경로를 취하고 있다. 전고체전지 생산을 빠르게 실현하는 기업으로는 GTC-Power, Beijing WeLion New Energy Technology, QingTao (KunShan) Energy Development, ProLogium Technology, Gotion Hi-Tech 및 EVE Energy가 있습니다.