볼보자동차, 해상 화물 및 예비 부품용 바이오디젤로 전환

May 24, 2023

2023년 7월 4일 오후 6:06 게시됨 The Maritime Executive

제조업체와 배송업체는 운영의 모든 요소를 ​​탈탄소화하라는 점점 커지는 압력과 소비자 요구에 대응하기 위해 운송업체 및 물류 제공업체와 협력하는 리더십을 점점 더 많이 발휘하고 있습니다. 스웨덴 제조업체인 볼보 자동차는 부품 및 재료의 해상 운송과 관련된 CO2 배출량을 줄이기 위해 6월부터 재생 가능 연료로 전환했다고 발표하면서 이러한 노력의 최전선에 섰습니다.

“재생 가능 연료는 세계 해상 화물 수요에서 CO2를 제거하기 위한 최종 게임이 아닙니다. 하지만 이 이니셔티브는 우리가 장기적인 기술 대안을 기다리는 동안 지금 행동하고 중요한 결과를 달성하는 솔루션을 구현할 수 있음을 보여줍니다.”라고 볼보 자동차의 최고 운영 책임자(COO)이자 부사장인 하비에르 바렐라(Javier Varela)는 말했습니다. "우리는 탄소 효율적인 해상 운송에 대한 수요를 늘리고 재생 가능한 연료를 중기적 해결책으로 확립하기 위해 다른 자동차 제조업체도 행동에 나설 수 있도록 촉발하고 싶습니다."

물류 파트너인 Maersk, Kuehne+Nagel 및 DB Schenker와 협력하여 볼보 제조 공장으로 향하는 생산 자재의 인바운드 컨테이너 운송은 물론 해상 운송을 통해 전 세계적으로 생산되는 모든 예비 부품 유통에 재생 연료가 사용될 것입니다. 볼보는 이러한 전환을 통해 대륙 간 화물에서 발생하는 화석 CO2 배출량을 연간 55,000톤까지 즉각적으로 줄일 수 있을 것으로 계산합니다.

물류 회사는 재생 가능하고 지속 가능한 자원, 주로 폐식용유를 기반으로 한 FAME(지방산 메틸 에스테르) 연료를 사용할 것입니다. 팜유나 팜유 생산과 관련된 공급원료는 사용되지 않을 것이며, 볼보는 연료가 식용 작물과 경쟁하여 생산되지 않는다는 것을 보장하는 것을 포함해 인증을 받을 것이라고 보고했습니다. EU 재생에너지 지침에 따라 지속 가능합니다.

Maersk는 매년 Volvo Cars를 위해 거의 15,000개의 컨테이너를 운송하고 있으며 이제 2세대 바이오디젤을 사용하는 ECO Delivery Ocean 프로그램에 따라 컨테이너를 운송할 것이라고 보고했습니다. Maersk는 이러한 노력의 일환으로 향후 12개월 이내에 배출량을 28,000톤까지 줄일 것으로 추정합니다.

이 프로그램은 대량 균형이라는 접근 방식으로 운영됩니다. 특정 배송에 재생 연료를 사용할 수 없는 경우 물류 파트너는 다른 고객의 경로에 대해 볼보의 재생 연료 할당을 대신 사용합니다. 그 결과 화석 연료 사용의 전반적인 절감이 컨테이너 선박의 실제 사용과 동일하게 유지되어 바이오디젤 연료를 사용할 수 있는 다른 곳에서 볼보 선적을 상쇄합니다. 사용되는 바이오디젤은 기존 화석 연료에 비해 배출량을 84%까지 줄일 것으로 예상됩니다.