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Jun 21, 2023

작성자: Andrew J. Hawkins, EV, 대중교통, 항공을 다루는 10년 이상의 경력을 갖춘 교통 편집자. 그의 작품은 The New York Daily News와 City & State에 게재되었습니다.

새로운 핸즈프리 운전자 지원 시스템 중 하나를 사용해 본 적이 있다면 손을 들어주세요. 이제 두 손을 들어보세요. 하지만 신의 사랑을 위해 길을 계속 주시하세요!

좋아하든 싫어하든 핸즈프리 운전 시스템이 도로에서 점점 더 보편화되고 있습니다. GM의 Super Cruise부터 Ford의 BlueCruise, Nissan의 ProPilot에 이르기까지 대부분의 주요 자동차 제조업체는 핸즈프리 운전을 옵션 또는 구독으로 제공합니다. (Tesla의 자동 조종 장치 및 완전 자율 주행(FSD) 시스템은 기술적으로 핸즈프리가 아니며, 이는 대부분의 Tesla 소유자를 끝없이 짜증나게 합니다.)

그러나 더 많은 핸즈프리 운전이 가능해짐에 따라 필연적으로 더 많은 위험이 따릅니다. 지난 주 GM은 고객이 Super Cruise를 다른 시스템과 구별하는 점을 더 잘 이해하고 핸즈프리 운전 시 허용되는 사항을 운전자에게 명확하게 알리기 위해 공개 교육 캠페인을 시작했습니다.

그러나 더 많은 핸즈프리 운전이 가능한 영역으로 진입함에 따라 필연적으로 더 많은 위험이 따릅니다.

GM의 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 전무이사인 Andrew Farah는 공공 교육 캠페인이 Super Cruise가 수행하지 않는 기능을 고객에게 설명하는 것과 시스템이 수행하는 작업을 설명하는 것만큼이나 관련이 있다고 말했습니다.

Farah는 인터뷰에서 “당신은 여전히 ​​자동차의 운전자입니다.”라고 말했습니다. "그래서 우리는 이러한 시스템을 자율적이라고 부르지 않습니다."

대부분의 사람들은 ADAS와 완전 자율주행 시스템을 구별하는 데 많은 어려움을 겪습니다. 자동차가 가속, 제동, 차선 중앙 조정을 제어하고 자동 차선 변경을 수행하고 사각 지대를 모니터링하고 손이 항상 무릎 위에 있는 경우 이를 자율 주행 또는 자율 주행이라고 설명하면 안 될까요? 사람들이 운전자 지원 시스템을 자율 주행과 혼동하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

"그래서 우리는 이러한 시스템을 자율적이라고 부르지 않습니다."

또 다른 문제는 Tesla가 고객에게 제공하는 기술에 있어서 대부분의 자동차 제조업체보다 훨씬 더 발전한다는 것입니다. 또한 이러한 기술을 설명하는 방법에도 많은 라이센스가 필요합니다. 예를 들어 완전 자율주행(Full Self-Driving)은 자율주행 시스템이 아닙니다. 운전자는 항상 운전대를 잡고 시선은 도로를 주시해야 합니다. 시스템은 무엇을 해야 할지 알 수 없을 때 운전자에게 제어권을 요청하는 경우가 많습니다.

Farah는 "핸즈프리, 눈으로 보는" 시스템인 Super Cruise도 마찬가지입니다. “우리 시스템이 무엇을 할 수 있고 무엇을 할 수 없는지에 관해 논의할 때 매우 명확하게 해야 합니다.”라고 그는 말했습니다.

GM은 현재 도로에 거의 80,000대의 슈퍼 크루즈 장착 차량이 있으며, 올해 말까지 22개 이상의 추가 모델이 출시될 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 회사에 따르면 6월 9일 현재 슈퍼 크루즈로 핸즈프리 주행 마일 수는 7,700만 마일이 넘습니다. 포드는 핸즈프리 BlueCruise 시스템을 장착하고 누적 1억 마일을 주행한 차량 225,000대를 보유하고 있다고 밝혔습니다.

그러나 두 시스템 모두 Tesla의 시스템과 비교할 수 없습니다. 회사의 최신 수익 보고서에 따르면 미국과 캐나다에서 400,000대 이상의 차량이 FSD를 이용할 수 있으며 해당 차량은 3억 2,500만 마일 이상을 주행했습니다. 그리고 이러한 제품을 고객에게 더 공격적으로 판매했기 때문에 Tesla는 시장에서 첨단 운전자 보조 시스템을 갖춘 자동차 제조업체 중 충돌 발생률이 가장 높습니다. 2019년부터 오토파일럿 또는 FSD가 장착된 Tesla 차량은 17명의 사망자를 포함해 736건의 충돌 사고와 관련되었습니다.

좋든 나쁘든 Tesla는 첨단 운전자 보조 시스템에 대한 논의를 주도하고 있습니다.

좋건 나쁘건 Tesla는 첨단 운전자 보조 시스템에 대한 논의를 주도하고 있습니다. Farah는 비교를 피하기 위해 GM이 Tesla 시스템과의 차이점을 강조하는 데 더욱 공격적이어야 한다는 점을 인정했습니다.

Farah는 “우리는 [대중의 인식으로부터] 우리 자신을 보호할 수 없습니다.”라고 인정했습니다. “제너럴 모터스(General Motors)는 반드시 우리가 다른 회사들과 완전히 다르고 분리되어 있다고 말할 수는 없습니다. 우리는 모두 같은 붓으로 그림을 그립니다.”